冲红灯，还是不冲红灯，选择即赌博。

达芬奇的晚餐

过马路，在没有来往车辆的十字路口上，你的朋友都冲红灯，你能不跟着冲红灯吗？
如果你不冲红灯，结果是：

如果跟你一起的是一群人：
1，他们认为你是个伪君子，是个白痴。
2，他们很难被你一个人感化，因为他们是一群人。
3，重要的是，你不冲红灯，他们必须等你，影响了群体利益，但增加了潜在的交通事故。

如果跟你一起的是一个朋友：
1，他认为你是个伪君子，是个白痴。
2，他会被你感化，因为一个人很容易影响另一个人。
3，重要的是，你不冲红灯，他必须等你，影响了他的利益，但维护了社会利益--减少潜在的交通事故。

于是，你必须作出抉择：
1，跟着冲红灯，以维护群体利益。结果是，大家都冲红灯了。
2，坚决不冲红灯，哪怕是一群人，他们冲红灯了也得等你，他们也会认识到，如期冲红灯还是要等，不如跟着一起等，这样也会减少潜在的交通事故。结果是，大家都遵守交通规则了。

生活上，你所作出的每一个选择即是赌博，你可以不费任何代价作出选择，但你必须对你的选择作出风险承担。
如果中国人的性格是喜欢投资（赌博），冒险，那么显然中国人会趋向于冲红灯。在交通规则的设计上就不能依据其他国家照葫芦画瓢了。
交通规则设计办法有：
1，合理安排红绿灯时间，尽可能减少行人红灯时间，相对应地增加汽车红灯时间。（有个好处是汽车上路要登记挂牌，容易抓，不容易冲红灯）。
2，加强行人冲红灯整治，对冲红灯者施加高额罚款。（管理成本极大）。
3，漠视交通事故，让行人接受血的教训，以减少他们冲红灯。（...）

中原

株洲执行的管理制度是利用大妈人力，有人冲红灯立马会出现一堆大妈围攻，十分可怕……

达芬奇的晚餐

变相增加交通事故风险，制度的设计精于疏通而非管制。

水哲学

行人可以随时随地横穿马路本身就是个问题，特别是对儿童来说。（话说偶小时候就横穿马路时被车撞过，差点挂掉）要是可以固定地点，并采用红绿灯限制，或者只在十字路口放行行人（当然不同城市不同人流量车流量会有不同的安排）不知可不可行？

达芬奇的晚餐

最好办法是天桥+隧道，不过考虑到成本那就算了。
要大家遵守交通规则的教育成本也不可忽视啊。

水哲学

回复 5# 达芬奇的晚餐

偶考虑过简易桥的。可以随时拆装的。其实要承受几个行人不需要太坚实的材料吧？

水哲学

算什么成本额，多死几个人算多少成本？
中国&政府就是该花钱的地方不花不该花钱的地方瞎花。

达芬奇的晚餐

回复 7# 水哲学


    我留意到一个现象，城市市中心交通小事故率较高但伤亡率很低。
马路做窄一点也是减少交通事故的好方法。

贝格尔

没车辆的话，闯红灯不一定是坏习惯。可以加大对社会道路资源的利用率，传统的认识不一定是对的。就像广州大学城。车辆很少，人多。所以最常见的就是人闯红灯……

特务小强

还是国情，没有哪个国家有中国这么多的人和行人。