“泰坦尼克”沉船全过程及其最有说服力的原因

剑光血影

“泰坦尼克”沉船全过程及其最有说服力的原因

    1994年8月，在加拿大哈里法克斯市的加拿大国防部实验室中，专家们正在埋首研究从3845米深的海底捞上来的一块像菜盘大小的船壳碎片，他们希望这项试验的结果有助于打破八十多年来的疑团：“泰坦尼克”号首航沉没的原因。

    “泰坦尼克”号全长275米，排水量超过4.6万吨，是20世纪初船舶设计的巅峰，它的舱室很容易就能封起来，理应不会沉没。如果船身穿洞，只有破损的舱才会进水，即使3个舱进水，它也要两三天才会沉没，有足够的时间等待附近的船只来营救。

    1912年4月的那个晚上约11时40分左右，在纽芬兰大浅滩南方约100海里处，瞭望员看到大约四分之一海里外有个黑影，他急忙敲响瞭望台上的钟，并打电话给驾驶台：“正前方有冰山！”

    当班的主管船员立刻命令机舱“全倒车”，又叫舵手“又满舵”。可是已经来不及了，尽管大家用尽全力使船转向，但是船还是擦着冰山过去。

    许多人感觉到只是一震，几秒钟后，冰山在船后方的黑暗中消失，但海水已涌入锅炉舱及毗邻的隔舱。船长和设计师商量后决定弃船。

    此时，海水涌进船身，船体更加倾斜，一声巨响，前烟囱断落海中。3小时后，这艘巨轮就葬身海底。

    在其后的大约四分之三个世纪，大家只知道这么多。1985年9月，情况有了进展。海洋地质学家巴拉德找到了“泰坦尼克”号，断成两截的船头与船身静静的躺在海底，在两者之间是一大片碎品残物。又过了六年，1991年以加拿大资深海洋地质学家布拉科斯为首的专家来查看沉船。使用两个可以在深海中工作20小时或更久的潜水器来协助研究。科学家们亲自潜入海水中工作，上来时带了一块像是船身的碎片直径约25厘米约2.5厘米厚，有三个铆钉孔，每个孔的直径32毫米。将破片擦干净后发现犹有残漆。

    这块钢片在水下数十年理应严重锈蚀，但却没有，专家们认为可能与水温水压有关，但不排除其他因素。不过，令研究人员更感兴趣的是钢片边缘的情况：边缘形如锯齿，像是打碎的破瓷器。按理说，造船用的高质量钢板非常坚固，又怎么会出现这种情况呢？

    三年后，人们知道了答案。科学家研究钢片样本证明“泰坦尼克”号的钢质很脆，有充分的理由说明，当年船身撞到冰山时，船身钢板不仅向内瘪入，甚至是断裂了。船身分成两截断在海里，更说明了这一点。“泰坦尼克”号的样本钢片质脆，原因并非沉在海底将近百年之久；把它和1911年从造船厂保留下来的钢块比较，两者的结构完全一样。因此可以证明钢料出厂时就是脆的，而在寒冰的水中则变得更脆。

    研究人员还证实：要使现在的高质钢变得那样脆，必须把温度降到零下60度甚至70度。由于时代的限制，20世纪初的治金专家还不明了脆碎的观念，他们根本就不知道钢的硫磺成分高就易脆。而“泰坦尼克”号钢材的含硫量，即使在当今也是偏高的。

   

    几十年后的今天，科学家总结造成那次海难的主要原因是：治金技术赶不上造船技术。  

剑光血影

（占位~~明晚文字再现沉船全过程！）

胤禛

出现摸个结果可能有许多原因，我认为泰坦尼克沉没是因为锅炉的进水熄灭，与钢材无较大关系，即使是较好钢材，那时也会沉没

双重.幻想

我怀疑就是正常的沉船，被夸大了